Elektrisch rijden kost gemiddeld tussen de €2,50 en €5,00 per 100 km, afhankelijk van waar je laadt en hoe je rijdt. Thuis laden is verreweg het goedkoopst, publiek laden kan twee tot drie keer duurder uitpakken. Ter vergelijking: met benzine betaal je al snel het dubbele of meer. In dit artikel zetten we de echte kosten naast elkaar, zodat je precies weet waar je aan toe bent.
Hoeveel stroom verbruikt een elektrische auto per 100 km?
De meeste elektrische auto’s verbruiken tussen de 15 en 25 kWh per 100 km. Compacte modellen zoals een Volkswagen ID.3 zitten aan de lage kant, terwijl grotere SUV’s of krachtige modellen zoals een Tesla Model S richting de 25 kWh gaan. Dit verbruik is de basis voor alle kostenberekeningen.
Het werkelijke verbruik hangt sterk af van rijstijl, snelheid en temperatuur. Op de snelweg met 130 km/u verbruik je aanzienlijk meer dan in de stad. In de winter, als de accu kouder is en de verwarming aanstaat, loopt het verbruik ook op. Een realistisch gemiddelde voor dagelijks gebruik ligt rond de 18 tot 20 kWh per 100 km voor de meeste gezinsauto’s.
Wat kost thuis laden per 100 km?
Thuis laden kost je in 2026 gemiddeld tussen de €2,70 en €4,00 per 100 km, gebaseerd op een stroomprijs van circa €0,27 tot €0,35 per kWh (afhankelijk van je contract en leverancier). Heb je zonnepanelen met overcapaciteit overdag? Dan kunnen de kosten nog lager uitvallen.
Stel: jouw auto verbruikt 18 kWh per 100 km en je betaalt €0,30 per kWh. Dan kost 100 km rijden je precies €5,40. Laad je slim op met nachttarief of met eigen zonne-energie, dan zit je al snel onder de €3,00. Dat maakt thuis laden verreweg de meest voordelige optie voor de meeste rijders.
Een thuislader (wallbox) laten installeren kost eenmalig geld, maar verdient zichzelf snel terug ten opzichte van publiek laden.
Wat kost publiek laden per 100 km?
Publiek laden kost je gemiddeld €6,00 tot €12,00 per 100 km, afhankelijk van de laadpaal, het netwerk en of je een abonnement hebt. Snelladers op de snelweg zijn het duurst en kunnen oplopen tot €0,79 per kWh of meer.
Reguliere AC-laadpalen in steden rekenen vaak tussen de €0,35 en €0,55 per kWh. Met een laadpas of abonnement bespaar je soms flink. Zonder abonnement betaal je als losse gebruiker doorgaans het hoogste tarief. Wie regelmatig onderweg laadt en geen thuislader heeft, merkt dat de kostenvoordelen van elektrisch rijden snel slinken.
De conclusie: publiek laden is handig als aanvulling, maar als je bijna altijd publiek laadt, is het kostenplaatje minder aantrekkelijk dan veel mensen verwachten.
Hoe vergelijken de kosten met benzine rijden?
Rijden op benzine kost je in 2026 al snel €12,00 tot €16,00 per 100 km, uitgaande van een verbruik van 1 op 14 en een benzineprijs van circa €1,85 tot €2,10 per liter. Elektrisch rijden is daarmee twee tot vijf keer goedkoper, afhankelijk van je laadsituatie.
- Thuis laden: €2,70 tot €5,40 per 100 km
- Publiek laden (normaal): €6,00 tot €9,00 per 100 km
- Snelladen: €10,00 tot €14,00 per 100 km
- Benzine: €12,00 tot €16,00 per 100 km
Wie thuis laadt of zonnepanelen heeft, plukt de meeste vruchten van elektrisch rijden. Maar zelfs wie regelmatig publiek laadt, betaalt in de meeste gevallen minder dan met benzine. Bekijk ook onze elektrische occasions als je wilt zien wat er beschikbaar is binnen jouw budget.
Welke factoren verhogen de kosten van elektrisch rijden?
De kosten van elektrisch rijden lopen op als je veel op de snelweg rijdt, in de winter rijdt of bijna altijd publiek laadt. Dit zijn de voornaamste factoren die het verbruik en de kosten omhoog stuwen.
- Hoge rijsnelheid: bij 130 km/u verbruik je tot 40% meer dan bij 100 km/u
- Koude temperaturen: de accu presteert minder goed onder nul, en verwarming vreet stroom
- Publiek laden zonder abonnement: losse tarieven zijn fors hoger
- Accudegradatie: een verouderde accu heeft minder capaciteit en laadt minder efficiënt
- Zwaar rijden: klimmen, trekken of veel passagiers verhogen het verbruik merkbaar
Accudegradatie is een punt dat veel kopers van een gebruikte elektrische auto bezighoudt. Terecht, want een accu die nog maar 75% van zijn originele capaciteit heeft, geeft je minder bereik en hogere kosten per kilometer. Daarom is een SOH-check (State of Health) bij aankoop van een occasion zo belangrijk. Wij controleren elke elektrische auto standaard op accugezondheid voor aflevering, zodat je precies weet wat je koopt.
Is een gebruikte elektrische auto goedkoper in gebruik dan een nieuwe?
Ja, een gebruikte elektrische auto is in de meeste gevallen goedkoper in gebruik dan een nieuwe, en zeker goedkoper dan een nieuwe benzineauto. De aanschafprijs is lager, terwijl de brandstofkosten gelijk blijven. Wel is het verstandig om de accugezondheid goed te controleren voor je koopt.
Een jonge occasion van twee tot vier jaar oud heeft vaak nog meer dan 85 tot 90% van de originele accucapaciteit. Dat betekent dat je weinig merkt van degradatie in dagelijks gebruik. Kies je voor een auto met een goede SOH-score, dan heb je jarenlang plezier van lage rijkosten. Lees ook wat onze klanten zeggen via onze klantreviews over hun ervaringen met gebruikte elektrische auto’s.
Let bij een gebruikte elektrische auto op: lage kilometerstand, documentatie van onderhoud en een aantoonbare accucheck. Zonder die zekerheid koop je een kat in de zak.
Hoe RvM Automotive helpt bij de overstap naar elektrisch rijden
Bij RvM Automotive verkopen we uitsluitend jonge, gebruikte elektrische en hybride occasions met dealerkwaliteit. We begrijpen dat de overstap naar elektrisch voor veel mensen een grote stap is, met veel vragen. Daarom helpen we je persoonlijk om te bepalen welk type auto bij jouw situatie past: volledig elektrisch, plug-in hybride of full hybrid.
- SOH-check op elke elektrische auto — je weet exact wat de accugezondheid is voor je koopt
- Schadeverleden-check met lakdiktemeter en ruitdatum-controle
- 12 maanden BOVAG-garantie — standaard inbegrepen, geen meerprijs
- Volledig rijklaar afgeleverd — geen verborgen kosten of afleverpakketten
- Financial lease en inruil van je huidige auto mogelijk
- 9,8 beoordeling op Google — onze klanten weten waarom
Wil je weten wie we zijn en hoe we werken? Lees dan meer op ons verhaal. Of neem gewoon contact op via onze contactpagina — we helpen je graag verder, zonder verkooppraat.
